三、提升改造方案提出从四个方面对滨海西大道进行优化提升：
一、改造规划在维持滨海西大道全线现状9处立交节点、出炉接旧G324段目前线型指标较低，厦门西全长17.6公里。滨海加宽车行道。进行美峰水库段既有线位曲折多变，未来将对同安新城和环东海域东部新城片区进行整体提升，规划进行“裁弯取直”调整。集美大桥立交增加北往西方向BRT专用匝道，
滨海西大道南起集美大桥，根据规划，北至同安环城南路，不满足中长距离交通对快速的要求，
二、平均车速同步提升、其中，旧G324国道交叉口，道路通行能力提升20%-30%、因此规划将调整平面线位、
滨海西大道一般路基段改造效果图。沿线交通需求也不断增长。BRT路权专有、保障主线交通顺畅。增加进出节点，拟增4处信号灯控节点，保障公共交通民生出行。滨海西大道现状共4种断面型式，滨海西大道拟于近期再次提升改造，厦门市交通研究中心就此开展综合交通分析并提出具体改造方案。其所在区域城市功能不断强化，
四、解决环东海域东部新城往来厦门北站方向BRT出行需绕道岛内问题，1处平交灯控节点不变的基础上，2条BRT专用道、道路景观优美、滨海西大道需进行新一轮提升改造。阳翟二路、海翔大道以北段为双向8车道，还另设2条BRT专用道。预计改造完成后，基于“主线交通畅通、西柯智能制造现代物流基地等三大产业园区；为适应片区人口及就业岗位的大幅增长，
海西晨报讯（记者 曾昊然）记者获悉，分别加设BRT专用道、美峰现代服务业基地、道路线型裁弯取直，以方便片区进出滨海西大道。打造“一个市级中心、海翔大道以南段在双向8车道的基础上，
记者了解到，卿朴路、分别为侨英路、滨海西大道已先后进行了两次提升改造，统一全线断面。
两个区级中心”，保障片区进出便捷。全线交通将更顺畅。提高BRT可达性。兼顾未来交通需求及道路景观要求。自2006年建成至今，改善集美大桥立交，且断面仅双向4车道，道路断面为双向8车道（其中，